{"id":220139,"date":"2026-06-15T16:56:34","date_gmt":"2026-06-15T14:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/essmann.com\/vullen-controleren-beveiligen-hoe-dow-zijn-vloeibaar-gas-verlading-per-spoor-weegt\/"},"modified":"2026-06-15T17:04:03","modified_gmt":"2026-06-15T15:04:03","slug":"vullen-controleren-beveiligen-hoe-dow-zijn-vloeibaar-gas-verlading-per-spoor-weegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/essmann.com\/nl\/vullen-controleren-beveiligen-hoe-dow-zijn-vloeibaar-gas-verlading-per-spoor-weegt\/","title":{"rendered":"Vullen, controleren, beveiligen: hoe DOW zijn vloeibaar gasverladingen per spoor weegt"},"content":{"rendered":"\n

Een paar honderd kilo te veel vloeibaar gas in een tankwagen vormt een veiligheidsrisico. De kwaliteit van een laadinstallatie blijkt pas bij een storing: op het moment dat een weegcel uitvalt of een kabel breekt. Op de locatie B\u00f6hlen van DOW Olefinverbund GmbH wordt elke tankwagen op vier laadpunten gewogen op statische ESSMANN HE-SRS-spoorwegweegbruggen , die voor het laden van vloeibaar gas over het spoor rijdt \u2013 met telkens een vulweegschaal voor de dosering en een ijkbare controleweegschaal, die elkaar onderling beveiligen. De installatie werd tijdens de lopende bedrijfsvoering ingebouwd, in een explosiegevaarlijke zone, boven een opvangbak voor sterk waterverontreinigende stoffen. Wat dit concreet betekent, waarom het relevant is voor elke exploitant van een gasverlading en welke bouwkundige eisen daarbij komen kijken, leest u in deze UseCase. <\/strong><\/p>\n\n

De uitgangssituatie: vloeibaar gas, spoorvervoer, chemische industrie<\/h2>\n\n

DOW exploiteert in B\u00f6hlen het kloppende hart van zijn Midden-Duitse olefinecomplex: de stoomkraker, die uit ruwe benzine de chemische grondstoffen ethyleen en propyleen produceert. Een deel van deze producten wordt ter plaatse verder verwerkt, een ander deel wordt via een concernbreed pijpleiding- en logistieknetwerk naar andere locaties gedistribueerd. Via het spoor worden in B\u00f6hlen dagelijks ongeveer 80 wagons afgehandeld, waarvan een aanzienlijk deel voor het laden en lossen van vloeibare gassen. De aanleiding voor het project was de waterwetgeving: om te voldoen aan de eisen van de verordening inzake installaties voor de omgang met waterverontreinigende stoffen (AwSV) werd de laad- en loszone voor tankwagons bij een centraal laadspoor omgebouwd en aangepast voor het laden van waterverontreinigende stoffen. <\/p>\n\n

Bij het laden van vloeibaar gas in tankwagons komen drie eisen samen die elk op zich al veeleisend zijn. De gevulde hoeveelheid moet nauwkeurig en ijkbaar worden geregistreerd, omdat deze de basis vormt voor handels-, belasting- en hoeveelheidsbalansen. Overvulling moet technisch veilig worden uitgesloten, omdat dit bij vloeibaar gas direct van belang is voor de veiligheid. En het hele proces vindt plaats in een explosiegevaarlijke omgeving, waarin tegelijkertijd de bescherming van de bodem en het grondwater moet worden gewaarborgd. De installatie in B\u00f6hlen voldoet volledig aan deze eisen. <\/p>\n\n

Per laadplaats zijn er twee statische weegbruggen met duidelijk gescheiden taken, aangevuld met een opvangbak van gewapend beton conform de waterwetgeving. De tankwagen staat stil, wordt gevuld en daarbij continu gewogen. Deze opstelling is ontworpen voor het gecontroleerde, op streefwaarden gestuurde vullen van afzonderlijke wagons \u2013 daar waar nauwkeurigheid en veiligheid per laadproces boven pure doorvoer staan. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"Bouwplaats\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Werkzaamheden aan een spoorwegnet op een industri\u00eble bouwplaats. Tussen de rails worden metalen roosters geplaatst. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Industriecomplex\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Industriecomplex met spoorwegnet en technische infrastructuur. Tussen leidingen en controlekamers lopen sporen door het fabrieksterrein. <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Twee weegschalen, twee taken: de eigenlijke veiligheidskwestie<\/h2>\n\n

De kern van de installatie wordt gevormd door de samenwerking tussen twee weegbruggen per laadplaats. Bij het vullen van gaswagons schrijft de internationale wetgeving voor gevaarlijke stoffen per spoor (RID) voor dat overvulling betrouwbaar moet worden voorkomen en dat de vulhoeveelheid moet worden gecontroleerd met geijkte meetapparatuur, bijvoorbeeld door weging op een geijkte weegschaal. Overvulling moet onmiddellijk en veilig worden teruggedraaid. De voorschriften leggen vast wat<\/em> er moet worden gewaarborgd. Hoe<\/em> dit op een betrouwbare manier technisch kan worden gerealiseerd, is een kwestie van ingenieurswerk \u2013 en hier komt het ESSMANN-concept met de HE-SRS-spoorwegweegbruggen om de hoek kijken. <\/p>\n\n

Beide weegschalen vervullen verschillende taken en vullen elkaar aan:<\/p>\n\n