{"id":71312,"date":"2004-12-04T14:33:00","date_gmt":"2004-12-04T13:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/essmann.com\/archiv-2004-dynamische-kontrollwaage-point\/"},"modified":"2025-04-10T16:38:27","modified_gmt":"2025-04-10T14:38:27","slug":"archiv-2004-dynamische-kontrollwaage-point","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/essmann.com\/nl\/archiv-2004-dynamische-kontrollwaage-point\/","title":{"rendered":"Archief 2004: Dynamische controleweger Punt"},"content":{"rendered":"\n

De noodzaak om de exacte belading van wagons te controleren neemt voortdurend toe. Te zware en verkeerd beladen wagons vormen niet alleen een veiligheidsrisico, maar veroorzaken ook voortijdige slijtage aan het spoorwegnet. Dit leidt op zijn beurt tot een kortere levensduur van de spoorsystemen en dus tot hogere onderhoudskosten van het spoornetwerk. De dynamische Point-weegbrug dient als controleweger en is een van de modernste oplossingen op de markt voor de volautomatische controle van wagengewichten en ladingen. De controleweger kan snel en eenvoudig worden ge\u00efnstalleerd zonder funderingen te leggen of het spoor te scheiden. De meetsensoren worden direct in het spoor ge\u00efnstalleerd. De weegelektronica en de pc met de evaluatiesoftware worden ge\u00efnstalleerd in een beschermende ruimte naast het spoor of in een controlecentrum, bijvoorbeeld in het seinhuis. In beide gevallen functioneert de Point railvoertuigweegschaal als een volautomatisch controlesysteem dat onmiddellijk een alarm geeft als een te zware of onjuiste lading wordt gedetecteerd. Locomotief- of wagongegevens hoeven niet vooraf te worden ingevoerd, omdat het systeem automatisch de passerende treinen met de locomotieven en hun 2-, 4-, 6- of 8-assige wagons herkent. <\/p>\n\n

Het systeem bepaalt het gewicht van het wiel, de as, het draaistel en het totale gewicht van elke locomotief en elke wagon. Het totale gewicht en de snelheid van de treinstellen worden ook bepaald. Bovendien vergelijkt het systeem de gewichten tussen twee assen of twee draaistellen om ongelijkmatige belading langs de lengteas van de wagons te detecteren. Bovendien kan het systeem worden uitgebreid met detectie van zijdelingse belasting om ongelijkmatige belasting in de dwarsas van de wagon vast te stellen. Alle gegevens worden duidelijk gevisualiseerd op een grafische interface op het pc-scherm. De gebruiker kan de alarmgrenzen voor wiel, as, draaistel en totaalgewicht vrij defini\u00ebren en procentuele of gewichtsgerelateerde grenswaarden invoeren voor de longitudinale en laterale afwijkingen van de ladingen. Alarmmeldingen over te zware of verkeerd beladen wagons verschijnen automatisch op het scherm en worden afgedrukt. Ze kunnen ook automatisch worden verzonden als e-mail naar de controlekamer of per sms naar een mobiele telefoon, bijvoorbeeld in de locomotief. <\/p>\n\n

Het evaluatieprogramma, dat draait op een standaard PC, is state-of-the-art software. De grafische gebruikersinterface maakt het zeer gebruiksvriendelijk en biedt gestandaardiseerde datacommunicatie met andere programma’s. In combinatie met onze wagonidentificatiesystemen WID (transpondertechnologie) of VID (videotechnologie) kan het systeem ook worden gebruikt om wagonbewegingen met betrekking tot klanten en producten te volgen. Informatie over wagens (klant, product, maximale lading, leeggewicht) kan worden opgehaald met behulp van het wagonnummer en worden weergegeven op het scherm of de printer. Technische gegevens:<\/strong><\/p>\n\n

Weegnauwkeurigheid: <\/td>tot 8 km\/u = +\/- 0,5<\/td><\/tr>
<\/td>tot 15 km\/u = +\/- 1<\/td><\/tr>
<\/td>tot 30 km\/u = +\/- 2<\/td><\/tr>
Doorvoersnelheid:<\/td>Onbeperkt<\/td><\/tr>
Weegbereik:<\/td>0 - 20 ton per wiel<\/td><\/tr>
Cijferstap:<\/td>50 kg<\/td><\/tr>
Interface:<\/td>Ethernet (netwerk)<\/td><\/tr>
Beschermingsklasse:<\/td>Sensoren IP 67; elektronica IP 55<\/td><\/tr>
Bedrijfstemperatuur:<\/td>- 40\u00b0C … + 50\u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n
\n
\n\n