{"id":71421,"date":"2025-09-09T16:34:00","date_gmt":"2025-09-09T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/essmann.com\/dynamische-gleiswaage-waegesoftware\/"},"modified":"2025-11-26T17:27:44","modified_gmt":"2025-11-26T16:27:44","slug":"wim-dynamische-gleiswaage-waegesoftware","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/essmann.com\/nl\/wim-dynamische-gleiswaage-waegesoftware\/","title":{"rendered":"Wegen in beweging met een systeem: HE-DRS dynamische railwegers en modulaire weegsoftware voor vloeibaargaswagons"},"content":{"rendered":"\n

Robuust<\/span><\/span><\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>nauwkeurig<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>en<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>dynamisch<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>Spoorschalen<\/span><\/span><\/span><\/span> van ESSMANN <\/span><\/span><\/span><\/span>-<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>ontwikkeld<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>voor<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>de<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>Vloeibaar petroleumgas<\/span><\/span><\/span><\/span>-<\/span><\/span><\/span><\/span>Wegen<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>in de<\/span><\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/span>Vervoer per wagen<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h2>\n\n

ESSMANN | Waagen & Automation heeft de \u279aEvonik Industries AG <\/a><\/strong>de spoorlogistiek in de vestiging in Marl gemoderniseerd. Twee dynamische spoorschalen van het type \u279aHE-DRS 3M<\/a><\/strong>gecombineerd met de \u279aweegsoftware EWP-GW<\/a><\/strong>vervangen de vorige statische weegschalen. Het systeem met vlakke schalen zonder fundering maakt effici\u00ebnt wegen van een grote verscheidenheid aan trekconstructies mogelijk.<\/p>\n\n

\"Chemisch<\/figure>\n\n

Chemisch Park Mergel<\/p>\n\n

Evonik als klant<\/h3>\n\n

Het chemiepark Marl is de belangrijkste productievestiging van Evonik. Op een oppervlakte van meer dan zes vierkante kilometer werken ongeveer 10.000 mensen<\/strong>. Naast Evonik en haar dochterondernemingen zijn hier nog 17 andere bedrijven gevestigd. De ongeveer 100 productiefaciliteiten<\/strong> zijn nauw met elkaar verbonden en werken grotendeels 24 uur per dag. Elk jaar verlaat meer dan vier miljoen ton<\/strong> producten het terrein - vaak per spoor. In de energiebehoefte wordt voorzien door milieuvriendelijke warmtekrachtkoppeling, uitgevoerd door twee gasgestookte energiecentrales en een kolengestookte energiecentrale. <\/p>\n\n

Het zwaartepunt van de productie in het Marl Chemical Park ligt bij de omzetting van petrochemische grondstoffen<\/strong> zoals benzeen, ethyleen, propyleen, methanol en fenol in basische, fijne en speciale chemicali\u00ebn - van C4 cut tot downstreamproducten, van chloorelektrolyse tot PVC, van acetyleen tot tetrahydrofuraan, van vetalcoholen en ethyleenoxide tot oppervlakteactieve stoffen en van acrylzuur tot butylacrylaat.<\/p>\n\n

We vinden al deze producten<\/strong> in gebieden van het dagelijks leven<\/strong>. Of het nu gaat om behangpapier of verf, shampoo of hygi\u00ebneproducten, latex matrassen of farmaceutische producten, onderdelen voor de autofabricage en brandstofadditieven of isolatiematerialen voor de bouw - het productaanbod is divers. Zelfs yoghurt en margarine kunnen niet zonder deze krachtige chemicali\u00ebn, net als veel sportartikelen. <\/p>\n\n

Vereisten voor het wegen van wagens<\/h3>\n\n

Evonik Industries AG kocht jaren geleden een dynamische spoorweegschaal van een concurrent om het toenemende leveringsverkeer van vloeibaar gas via het spoor te kunnen realiseren. Het bedrijf was echter niet tevreden met deze weegtechnologie en de weegschalen werden uiteindelijk buiten gebruik gesteld.<\/strong><\/p>\n\n

In plaats daarvan werden twee statische spoorweegschalen<\/strong> ge\u00efnstalleerd. Deze konden de toegenomen verkeersvolumes echter niet langer aan en er werd gezocht naar een dynamische oplossing<\/strong> om de afhandeling verder te optimaliseren en te moderniseren. <\/p>\n\n

ESSMANN had al met succes dynamische spoorweegbruggen ge\u00efnstalleerd op andere Evonik-locaties. De vestiging in Marl koos daarom voor de beproefde technologie, inclusief software-integratie<\/strong> in het bestaande spoorwegtransportsysteem. <\/p>\n\n

Voor de installatie van de dynamische spoorwegers van ESSMANN | Waagen & Automation werden de twee bestaande statische spoorwegers verwijderd en gesloopt<\/strong>. De spoorbedding werd vervolgens voorbereid voor de installatie van de nieuwe dynamische weegschalen volgens onze specificaties. <\/p>\n\n

<\/a><\/p>\n\n

\"Gedetailleerd
Gedetailleerd overzicht van dynamische spoorschalen tijdens installatie<\/figcaption><\/figure>\n\n

Technische oplossing<\/h3>\n\n

In gezamenlijke projectplanningsgesprekken werd het juiste systeem van ESSMANN | Waagen & Automation<\/strong> geselecteerd op basis van het wagenpark, het sporenplan, de vereiste nauwkeurigheid en de software.<\/p>\n\n

De \u279aHE-DRS 3M spoorweegschaal<\/a><\/strong> maakt zowel het dynamisch wegen van gekoppelde wagons <\/strong>en complete treinen als het statisch wegen van afzonderlijke wagons mogelijk. Het systeem wordt bediend door een robuuste roestvrijstalen weegterminal met kleurendisplay en alfanumeriek toetsenblok. Weeg- en afleverbonnen kunnen direct worden afgedrukt. De weegschaal kan ook op afstand worden bediend met de EWP-GW software.<\/p>\n\n

De weegbrug bestaat uit weegmodules<\/strong>, waarbij elke module werkt als een onafhankelijke weegbrug. Afhankelijk van de te wegen wagon worden de modules door het systeem automatisch met elkaar verbonden<\/strong>, zodat elke wagon als \u00e9\u00e9n geheel wordt gewogen. De weegschaal kan dus ook worden gebruikt voor het wegen van vloeibare goederen in standaard ketelwagens<\/strong>, omdat beide draaistellen of assen tegelijkertijd worden gewogen (geen wisseling van lading tussen deelwegingen!). Afhankelijk van de lengte van de wagens worden \u00e9\u00e9n of twee modules gebruikt voor het weegproces. <\/p>\n\n

Het systeem weegt de wagons volledig automatisch<\/strong>. De weger hoeft voor het wegen geen gegevens in te voeren over de lengte en het aantal assen van de wagons. De weegschaal is<\/strong> geschikt voor het wegen van alle standaard<\/strong> DB Cargo<\/a> en VTG<\/a> wagons<\/strong> (2-, 4-, 6- en 8-assige wagons) en voor de meeste speciale voertuigen. <\/p>\n\n

De HE-DRS spoorweegschaal voor <\/strong>dynamisch en statisch wegen van spoorvoertuigen voldoet aan de geldende DIN-normen, de voorschriften van de Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) en de OIML-aanbevelingen<\/strong>. ESSMANN Waagen & Automation heeft hiervoor een licentie van de Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB)<\/strong>. <\/p>\n

\n
\"VTG-wagens\"
VTG-wagens<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Systeemdetails dynamische spoorschalen<\/h4>\n\n

De weegschalen hebben een massief gelaste stalen constructie en bestaan uit een of meer modules die achter elkaar zijn geplaatst en zijn vastgebout met brugliggers waarop de rails zijn gemonteerd. De brugliggers worden ondersteund door load cells op het basisframe, dat direct<\/strong> is gefundeerd op een verdicht ballastbed<\/strong> in het spoorsysteem. Er zijn geen funderingen of complexe ballastverlijmingen nodig, wat - in vergelijking met andere oplossingen - ook de kosten van de bouwwerkzaamheden verlaagt. <\/u> <\/p>\n\n

Alle stalen onderdelen zijn gestaalstraald, de DIN-onderdelen zijn gegalvaniseerd, alle andere onderdelen zijn geverfd met een grond- en aflaklaag.<\/p>\n\n

De bovenbouw van de rails, d.w.z. de brugliggers, bestaan uit fabrieksnieuwe Vignol rails met een precies passende overgang naar de bestaande sporen. ESSMANN | Waagen & Automation leverde ook de verbindingsrails, inclusief de vereiste mechanische veiligheidsvoorzieningen en alle benodigde bevestigingscomponenten. <\/p>\n\n

Een EWS<\/a> wordt gebruikt als display en invoerterminal voor signaalverwerking. De programmavolgorde wordt bepaald door de EWP-GW-weegsoftware voor railvoertuigen die in de weegterminal en op de PC van de weegschaal is ge\u00efnstalleerd. De legal-for-trade industri\u00eble weegterminal EWS<\/strong> in een robuuste roestvrijstalen behuizing is geschikt voor zwaar industrieel gebruik of gebruik buitenshuis. De terminal is ontworpen voor veeleisende weegtaken en is toch zeer eenvoudig te bedienen. Naast de uitstekende visualisatie via een TFT-kleurenscherm en de hoge processor- en meetsnelheid biedt de EWS volledig nieuwe mogelijkheden voor integratie in regelsystemen en\/of netwerken.<\/p>\n\n

De dynamische spoorschaal monteren<\/h4>\n\n

Ten eerste moet de spoorbedding<\/strong> of bouwput worden voorbereid<\/strong> door een spoorbouwbedrijf<\/strong> volgens tekeningen en specificaties van ESSMANN | Waagen & Automation. Dit kan in opdracht van de klant of door ons worden gedaan. In elk geval zal ESSMANN | Waagen & Automation het werk begeleiden en superviseren om ervoor te zorgen dat de weegschaal aan het eind met de vereiste nauwkeurigheid kan meten. <\/p>\n\n

\n
\"Graafput
De bouwput is voorbereid door het spoorbouwbedrijf en kalibratieapparatuur staat klaar om de juiste plaatsing van de dynamische spoorschalen te garanderen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Levering
Levering van een spoorwegweegbrug op een wagon.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kranen
Kranen in de dynamische spoorschalen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Plaatsing
Plaatsing en installatie van een dynamische spoorschaal<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n

De spoorweegschalen met drie modules worden gemonteerd met behulp van een kraan. De modules worden afzonderlijk op vrachtwagens geleverd<\/strong> en door de kraan met behulp van de meegeleverde kraanogen in de bouwput gehesen. Deze oplossing maakt het eenvoudig om de weegschalen later naar een andere locatie te verplaatsen<\/strong>. <\/p>\n\n

De afzonderlijke modules worden in elkaar geschroefd, uitgelijnd en bedraad na het kranen.<\/p>\n\n

De besturingscomponenten zijn ge\u00efnstalleerd in een schakelkastbehuizing met een glazen deur, waarin ook de servercomponenten voor de bediening van de EWP-GW-weegsoftware zijn ondergebracht.<\/p>\n\n

Natuurlijk worden de weegschalen ook in bedrijf gesteld door servicemonteurs van ESSMANN | Waagen & Automation. De weegmodules worden met elkaar verbonden en de dynamische spoorweegschaal wordt volledig geconfigureerd en afgesteld. <\/p>\n\n

Kalibratie van een dynamische spoorschaal<\/h4>\n\n
\"Kalibratie
Kalibratie van een spoorweegschaal met een kalibratietrein<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"De
De gewichten worden vanuit de kalibratietrein vervoerd op elektrisch aangedreven trolleys.<\/figcaption><\/figure>\n\n

De dynamische spoorschaal wordt in twee fasen gekalibreerd<\/a>. Ten eerste zijn de schalen statisch gekalibreerd<\/strong>. Hiervoor worden gekalibreerde gewichten aangebracht op de rails en de modules en wordt de weegschaal in eerste instantie ingesteld en gekalibreerd als een statische spoorweegschaal. De kalibratiegewichten worden naar de locatie van de spoorwegweegschalen vervoerd door middel van een kalibratietrein<\/strong> en niet door meerdere vrachtwagens met geladen kalibratiegewichten. Dit bespaart brandstof, ontziet de wegen en is beter voor het milieu<\/strong>.<\/p>\n\n

De spoorweegschalen worden vervolgens dynamisch gekalibreerd<\/strong>. Hiertoe wordt een referentietrein gewogen op de statisch gekalibreerde weegschalen en vervolgens dynamisch gewogen. Afhankelijk van de nauwkeurigheidsklasse mogen de dynamisch bepaalde gewichten van de afzonderlijke wagons dan slechts een bepaalde waarde afwijken van het statisch bepaalde gewicht. <\/p>\n\n

Weegsoftware<\/h4>\n\n

De dynamische spoorschaal wordt bediend <\/strong>via het \u279aEWP-GW<\/a> softwarepakket <\/strong>. Hierdoor is het eenvoudig om weeggegevens voor een willekeurig aantal klanten en fabrieken vast te leggen en te bewerken. Met de hulpmiddelen voor registratie (eerste en tweede weging, bruto, tarra, netto weging via opgeslagen of tarra gewicht) kan de weeghandeling snel worden uitgevoerd. Eerste wegingen van de treinenlijst kunnen worden gevisualiseerd, herzien, gepland en beheerd tot aan de tweede weging. De EWP-GW-software bevat ook verbeterde oplossingen voor het visualiseren van wegingen en het aanmaken van weegcertificaten.<\/p>\n\n

In dit geval werd EWP-GW uitgerust met een extra module die een interface met de bovenliggende spoorwegsoftware mogelijk maakt. Dit werd gerealiseerd in een samenwerkingsverband tussen de interne IT-afdeling van ESSMANN | Waagen & Automation en EVONIK. De wagongegevens worden geleverd door de EWP-GW software (bijv. wagonvolgorde met UIC-nummers). De gewichtsgegevens worden na registratie automatisch toegewezen aan de bijbehorende wagens. Het weegresultaat wordt vervolgens teruggestuurd naar de bovenliggende software. <\/p>\n\n

Waarom ESSMANN? <\/h3>\n\n

Veel bedrijven bieden spoorweegschalen aan - maar de HE-DRS onderscheidt zich duidelijk op het gebied van ontwerp, technologie en projectintegratie. Onze klanten kiezen voor ESSMANN omdat we meer bieden dan de standaard: <\/p>\n\n