ESSMANN | Waagen & Automation is gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van statische en dynamische spoorwegers. ESSMANN | Waagen & Automation heeft een statische HE-GW railweger voor het laden van gas ontwikkeld en met succes in gebruik genomen voor een grote internationale onderneming in de chemische industrie.
Klant
De klant is een groep met meer dan 30.000 werknemers die actief is in meer dan 150 landen wereldwijd. De kernactiviteit is de productie van verven en coatings. Eén business unit bedient de consumentenmarkt met decoratieve verven, terwijl een andere de markt voor industriële verven, kleuren en coatingsystemen bedient.
Chloortransport in Duitsland
In totaal wordt in Duitsland jaarlijks ongeveer 4,2 miljoen ton chloor geproduceerd, voornamelijk bij de verbruiker, en via pijpleidingen beschikbaar gesteld. Toch is het nog niet voor alle grote verbruikers mogelijk geweest om lokale productie tot stand te brengen.
Er zijn ook veel gebruikers met zeer kleine afnamehoeveelheden, zoals zwembaden. Bovendien zijn chloortransporten noodzakelijk bij zowel productiestops als kortstondige pieken in de vraag.
Ongeveer 6% van de chloorproductie wordt per spoor vervoerd; dit komt neer op ongeveer 250.000 ton per jaar. Daarnaast worden kleine containers (stalen vaten met een capaciteit tot 1.000 kg en stalen cilinders tot 100 kg) vervoerd, die voornamelijk per vrachtwagen worden geleverd aan eindgebruikers zoals zwembaden of waterleidingbedrijven. Deze transporten zijn goed voor nog eens ongeveer 5% van de jaarlijkse chloorproductie. De resterende hoeveelheden geproduceerde chloor worden verwerkt in de onmiddellijke nabijheid van de productiefaciliteiten of via pijpleidingen aan klanten geleverd.
Het chloor wordt in vloeibare vorm onder hoge druk vervoerd, waarvoor speciale chloortankwagons worden gebruikt die aan speciale veiligheidseisen moeten voldoen. VTG AG heeft hiervoor speciale ketelwagens ontwikkeld. Deze ketelwagens hebben onder andere speciale buffers met vervormingselementen, overbufferingsbeveiliging, kantelvaste koepeldeksels en een verstevigd onderstel, zodat chloor ook bij een ongeluk niet kan ontsnappen. Bovendien bevinden alle openingen zich boven het maximale vloeistofniveau.
Een gemiddeld chloortransport per spoor bestaat uit 6 – 12 ketelwagons, elk met een capaciteit van 60 ton.
Vereisten voor het laden van gas met een spoorweegschaal
Onze klant had een nieuwe spoorweegschaal nodig voor het veilig laden van chloorgas in ketelwagons op zijn locatie met bestaande spoorweginfrastructuur. Om ongelukken met chloorgas te voorkomen, zijn de eisen en regels die in acht moeten worden genomen bij het laden van schadelijk chloorgas navenant hoog. ESSMANN | Waagen & Automation was daarom vanaf het begin van de plannings- en goedkeuringsfase bij het project betrokken.
Technische oplossing
ESSMANN | Waagen & Automation gebruikte zijn uitgebreide kennis van vele projecten met spoorweegschalen om de klant intensief te adviseren en samen ontwikkelden en werkten ze een technische oplossing uit bestaande uit de statische HE-GW 15 spoorweegschaal met een lengte van 15 meter.
In dit geval wordt de fundering voor de weegbrug niet als prefab betonnen element geproduceerd, omdat er een speciale veiligheidsomheining voor het laden van chloorgas rond de weegbrug wordt gebouwd. Om deze reden wordt een in het werk gestorte betonnen fundering ontwikkeld, die zal dienen als fundering voor zowel de weegbrug als het laadperron.
De spoorschaal heeft de volgende kengetallen:
- Type: HE-GW 15 (7,5+7,5)
- Typegoedkeuring: D11-09-012
- Afmetingen brug: 7,50 + 7,50 x 3,00 m
- Belastbaarheid: volgens LM 71
- Maximale belasting: 120,00 ton
- Meetbereik: 0 – 120,00 t
- Controleerbaar weegbereik: 1,00 – 120,00 ton
- Cijferverhoging: 0,05 t
- Nauwkeurigheid: ijkbaar, klasse III, < 0,05 % v.E.
- Bescherming tegen blikseminslag/overspanning: geïntegreerd
- Spoorwijdte: 1435 mm
- Railtype: S 49
Het weegsysteem voor railvoertuigen HE-GW is een systeem voor het wegen van
railvoertuigen en voldoet aan de geldende DIN-normen, de voorschriften
van de Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB ) en de aanbevelingen van de OIML.
Productie van de weegbrug
Funderingswerkzaamheden
De put voor de spoorweegschalen en het laadperron wordt eerst uitgegraven en voorbereid volgens de specificaties. In deze put worden bekistingselementen en wapening geïnstalleerd precies volgens de tekening.
Zodra dit werk is voltooid, wordt de fundering gestort met stortbeton.
Productie van de wapening voor de fundering van de weegbrug
Detailopname van de bekisting en wapening voor de fundering van de spoorweegbrug
Productie van de bekisting en wapening voor de fundering van de spoorweegbrug
Afgewerkte fundering van de spoorweegbrug
Levering en montage van de weegbrugonderdelen als prefab betonnen onderdelen
De twee weegbrugelementen worden geïnstalleerd met behulp van een kraan. De weegbrugelementen zijn voorgemonteerd met skids, wat de werktijd op locatie verkort.
Het hijsen van de spoorweegbrug, vervaardigd als prefab betonnen element.
Detailopname van het kranen van de Geiswaagen brug.
Kranen in de tweede weegbrug van de spoorweegbrug
Montage en bedrading van de weegschaalbasis van de spoorweegschaal
Vervolgens wordt de zogenaamde weegschaalbasis, bestaande uit zelfuitlijnende lagers en load cells, geïnstalleerd. Hiervoor wordt de weegbrug met hydraulische vijzels tot op de millimeter nauwkeurig opgetild en wordt de weegbasis geïnstalleerd door onze servicemonteurs.
Ingebruikname van de weegbrug en het laden
ESSMANN | Weighing & Automation biedt verschillende opties voor het regelen van de belading. Zo kan de weger de belading op zijn weegwerkplek regelen met behulp van onze EWP-GW railweegschaalsoftware, kan de railweegschaal worden geïntegreerd in een volautomatische systeembesturing of kan de machinist de belading rechtstreeks op de weegschaal regelen met behulp van de weegelektronica.
Testweging op de nieuwe spoorweegschaal
Afgewerkte spoorweegschaal
Gedetailleerd overzicht van spoorweegschalen die gas laden
Gedetailleerd overzicht van spoorweegschalen met gaslading
