Wil je een weegbrug voor vrachtwagens kopen?

Deze uitgebreide koopgids helpt je de juiste weegbrug voor jouw locatie en toepassing te vinden. Interessant om te weten: Vrachtwagenweegschalen worden vaak ook weegbruggen genoemd en soms ook vrachtwagenweegschalen. Het kiezen van de juiste weegbrug hangt af van verschillende factoren, zoals je budget, de beschikbare ruimte, de gebruiksfrequentie en de voertuigen die gewogen moeten worden. De uiterst robuuste ESSMANN-vrachtwagenweegschalendie zijn ontworpen om te voldoen aan de hoge eisen van gebruik in zware omstandigheden, kunnen bijvoorbeeld worden belast met voertuigen met een brutogewicht tot 60.000 kg, afhankelijk van het type.

Wanneer is een weegbrug nodig?

Een weegbrug is nodig voor zakelijke transacties. De volgende termen zijn hiervoor relevant:

• Brutogewicht: het gewicht van de geladen vrachtwagen
• Tarragewicht: gewicht van de ongeladen vrachtwagen
• Nettogewicht = bruto – tarra

Het nettogewicht wordt bijvoorbeeld gebruikt om prijzen te bepalen voor de aan- of verkoop van goederen, voorraden te beheren of processen te controleren.

Een weegbrug is ook nodig om te voldoen aan de regelgeving (StVZO § 34 Asbelasting en totaalgewicht ) . Het maximaal toegestane gewicht van een voertuigweegbrug op de openbare weg verschilt van land tot land, maar een gangbare norm is 40 ton. Het gewicht wordt meestal berekend in twee maten:

• Asgewicht – het gewicht dat door elke as wordt gedragen
• Brutogewicht – het totale gewicht van alle assen

Voertuigweegschalen kunnen worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de massa van de vrachtwagen en/of de lading op een as binnen de opgegeven grenzen blijft.

Welke soorten weegschalen zijn er?

Mobiele stalen weegbrug

• Voordelen: Flexibel, gemakkelijk te vervoeren, kunnen zonder kraan worden opgezet en zijn snel klaar voor gebruik. Opzetweegschalen zijn ideaal voor bouwplaatsen, mobiele toepassingen of tijdelijke gewichtscontroles.
• Nadelen: Lager laadvermogen in vergelijking met stationaire weegschalen, gevoeliger voor weersinvloeden.

Bovengrondse weegbrug

• Voordelen: Hoge nauwkeurigheid, robuust ontwerp, geschikt voor hoge belastingen, kan verplaatst worden.
• Nadelen: Vereist een vlakke ondergrond, vereist oprijplaten, langere installatietijd.

Ondergrondse weegbrug

• Voordelen: Vereisen minder ruimte, kunnen worden overgereden en verstoren het terrein niet omdat de schalen in de grond zijn ingebed.
• Nadelen: Hogere installatiekosten, minder flexibel dan bovengrondse weegschalen.

Beslissingscriteria voor de aanschaf van een weegbrug

Weegschaalconfiguraties voor vrachtwagens

Naast de verschillende weegsystemen zijn er ten minste drie methoden om het gewicht van een vrachtwagen te bepalen. Vrachtwagens kunnen worden gewogen door elke as of elk wiel afzonderlijk te wegen en dan aan het eind het totaal op te tellen, wat omslachtig is. Of ze kunnen in één stap worden gewogen, waarbij de hele vrachtwagen wordt gewogen. Dit is sneller, maar vereist grotere weegschalen.

Het is mogelijk om de one-stop procedure te vervangen door dynamische weegsystemen waarbij de vrachtwagen niet meer hoeft te stoppen. Het gewicht van de vrachtwagen wordt berekend terwijl hij over de weegbrug rijdt.

• Enkele as – Bij de meest omslachtige methode rijdt een vrachtwagen geleidelijk over een enkele weegschaal en stopt telkens als er een wielstel op de weegschaal staat. Nadat alle wielen of assen zijn gewogen, wordt het totale gewicht opgeteld.
• Totaalweging – Er wordt gebruikgemaakt van een serie afzonderlijke wiellastweegschalen of een grote weegbrug, zodat de hele vrachtwagen in één keer kan worden gewogen. De weegschalen zijn meestal verbonden met een weegterminal, die het brutogewicht bepaalt.
• Weigh-in-motion (WIM ) – Bij deze methode wordt het gewicht per as dynamisch berekend met behulp van een reeks ingebouwde sensoren terwijl de vrachtwagen over het sensoroppervlak rijdt. In tegenstelling tot de andere twee methoden hoeft de vrachtwagen niet tot stilstand te komen op de weegschaal. Sommige WIM-systemen zijn nu geïnstalleerd op snelwegen, zodat al het verkeer wordt gecontroleerd terwijl de vrachtwagen rijdt.

Asbelastingsweegschalen zijn beter geschikt voor flexibelere toepassingen zoals mijnbouw en bouw, maar ook voor campings. Dynamische weegschalen zijn het meest geschikt voor gewichtsbeheer op snelwegen. Wij bieden draagbare aslastweegschalen en stationaire en dynamische weegschalen te koop of te lange termijn verhuur in ons aanbod.

Weegprocessen met één stop zijn beter geschikt voor stationaire bouwplaatsen, grote fabrieken en boerderijen.

Grootte en afmetingen van de weegschaal

De weegbrug moet fysiek passen op het oppervlak van het grootste voertuig dat wordt gewogen. De voertuiggrootte kan natuurlijk variëren, maar het is belangrijk om ver in de toekomst te denken, want een hoogwaardige weegbrug van ESSMANN | Waagen & Automation kan tientallen jaren meegaan.

Dus als er al plannen zijn om in de verre toekomst grotere voertuigen te gebruiken, moet de weegbruggrootte daarop worden afgestemd. De weegbruggen zijn verkrijgbaar in standaardafmetingen, maar aangepaste afmetingen zijn natuurlijk ook mogelijk, zoals met deze stalen weegbrugzijn ook mogelijk.

Als een bestaande weegbrug moet worden vervangen en de weegkuil opnieuw moet worden gebruikt, moet de nieuwe weegbrug aan deze afmetingen voldoen. Als eerste stap controleert ESSMANN | Waagen & Automation of de bestaande weegbrug kan worden gemoderniseerd. bestaande weegschalen kunnen worden gemoderniseerd kunnen worden gemoderniseerd. Dit is duurzaam en bespaart kosten en middelen.

Lengte van de weegbrug

Als de hele vrachtwagen moet worden gewogen, moet de weegbrug lang genoeg zijn voor alle wielen van de langste vrachtwagen die moet worden gewogen. Dit betekent meestal een lengte van 18-24 meter. De maximale totale lengte van trekkereenheden en trekkeropleggers wordt meestal vastgesteld door regionale/provinciale autoriteiten. Op verzoek kunnen we echter ook langere weegschalen maken.

Breedte van de weegbrug

Typische weegschalen voor vrachtwagens zijn gemiddeld 3-3,5 meter breed. Een bredere weegbrug maakt het gemakkelijker om de vrachtwagen op de weegbrug te manoeuvreren.

Stalen of betonnen weegbrug?

Bij het kiezen van het materiaal voor de weegbruggen kun je kiezen tussen staal en beton. Beide materialen leveren dezelfde weegprestaties en beide zijn ontworpen en gebouwd volgens dezelfde ontwerpspecificaties. Er zijn echter enkele verschillen die het ene of het andere materiaal gunstiger maken voor de weegbrug op zijn locatie of toepassing.

Installatie boven de grond of op de grond?

Je kunt kiezen tussen een weegbrug zonder put of een weegbrug met put. Een op maaiveld geïnstalleerde putweegschaal(HE-SFK onderbouwweegschaal) wordt geïnstalleerd in een put die ter plekke wordt aangelegd, zodat het oppervlak van het weegplateau gelijk ligt met het asfalt.

Vroeger werden alle vrachtwagenweegschalen in diepe putten geïnstalleerd omdat er mechanische hefboommechanismen met grote hefbomen en ophangsystemen in moesten worden geplaatst. Tegenwoordig zijn deze mechanische weegschalen verouderd en zijn diepe putten optioneel.

Zelfs als er een put wordt gebruikt, zijn de dieptevereisten van een weegbrug niet onbelangrijk, omdat de diepte van de put van grote invloed kan zijn op de onderhouds- en servicewerkzaamheden. Een te ondiepe put creëert namelijk weinig ruimte voor onderhoudspersoneel, wat het onderhoud bemoeilijkt.

Weegschalen zonder putten of bovenloopschalen met open rand worden op één niveau gebouwd en zijn geschikt voor verschillende bedrijfstakken, zoals de bouw, grindgroeven, landbouw, biogasinstallaties en afvalbeheer. Ze bieden robuuste materialen, hoge capaciteiten en meerdere afmetingen voor de specifieke eisen van deze industrieën. Rolbandweegschalen kunnen aan één of beide zijden open zijn(rolbandweegschalen HE-ÜWS, rolbandweegschalen HE-TS).

De keuze tussen een weegbrug met of zonder put hangt af van de plaatselijke omstandigheden. Een bovengrondse weegschaal heeft meer ruimte nodig voor de laad- en losperrons, en deze vrachtwagenweegschalen kunnen niet dwars over de grond worden gereden.

Industriële veiligheidseisen kunnen een putweegschaal noodzakelijk maken als de vrachtwagen niet mag worden blootgesteld aan het risico om van de rand van de weegschaal te vallen. Een put is nodig als er hoogtebeperkingen zijn, bijvoorbeeld onder silo’s of laadapparatuur.

Als er al bovengrondse vulsystemen aanwezig zijn en deze niet verplaatst kunnen worden, is een putweegschaal meestal noodzakelijk.

Hoe moet uw weegbrug worden geplaatst?

Een van de doorslaggevende factoren voor de plaatsing van een weegbrug is het aantal vrachtwagens dat per dag gewogen moet worden. In verreweg de meeste gevallen wordt elke vrachtwagen twee keer gewogen – één keer geladen en één keer ongeladen.

1. Kleine commerciële operaties voeren meestal 50 tot 100 wegingen per dag uit. Als niet alle vrachtwagens tegelijk aankomen, is de behoefte aan parkeren en manoeuvreren minimaal. Een enkele weegbrug voor vrachtwagens moet dit volume aankunnen als het verkeer er in beide richtingen overheen kan rijden. Er moet ook een omleiding rond de weegbrug zijn.
   
2. Bedrijven met gemiddelde volumes voeren gewoonlijk 100 tot 200 wegingen per dag uit. Deze bedrijven moeten eerst bepalen wanneer deze vrachtwagens aankomen en vertrekken, aangezien ze mogelijk een parkeerplaats/parkeerterrein nodig hebben. De rij bij de weegbrug mag zich niet uitstrekken tot de openbare weg of de snelweg. Het kan mogelijk zijn om dit volume af te handelen met één weegbrug en een bypass als de verkeersstroom op piekmomenten beheersbaar is. Twee weegbruggen kunnen echter voordelen en flexibiliteit bieden.
   
3. Hoog-volume activiteiten hebben meestal meer dan 200 wegingen per dag. De planners van deze locaties moeten denken in termen van verkeerspatronen (verkeerslichten en -barrières, gemarkeerde rijstroken, enz. Voor deze activiteiten zijn twee of meer weegschalen nodig.
   
4. Als je een aanzienlijk hoger verkeersvolume verwacht, moet je ook meer dan twee weegschalen voor vrachtwagens overwegen. Voor maximale flexibiliteit moeten de weegschalen geladen of lege vrachtwagens uit beide richtingen kunnen verwerken. Bovendien moet er voldoende bypass rond de vrachtwagenweegschalen worden gepland. Daarnaast kunnen ons kentekenherkenningssysteem en de EWP-weegsoftware worden gebruikt om een volledig automatische vrachtwagenweegschaal te implementeren.

Indelingstekening voor de planning van vrachtwagenweegschalen

In de planningsfase moet een volledig plan van de locatie worden opgesteld en moet een gemiddelde werkdag met een overeenkomstig vrachtwagenvolume worden gebruikt. Typische vragen in deze fase zijn

• Waar gaan de vrachtwagens heen als ze aankomen?
• Is er een wachtrij (in één of beide richtingen) om de weegbrug voor vrachtwagens te gebruiken?
• Waar gaan de vrachtwagens naartoe na het wegen?
• Is er genoeg ruimte tussen de weegbruggen en de laadperrons om te manoeuvreren?
• Wordt er rekening gehouden met de draaicirkel van de grootste voertuigen?
• Zijn aanhangwagens vereist?

Dan moet er rekening worden gehouden met de “wat als”-situaties voor de vrachtwagenweegschalen:

• Wat gebeurt er als een weegschaal overdag uitvalt voor onderhoud of reparatie?
• Wat gebeurt er bij hevige sneeuwval of hevige regen?
• Wat gebeurt er als de capaciteit van het systeem wordt verhoogd?
• Wat als de chauffeurs moeten wachten voordat ze kunnen laden of lossen?
• Wat gebeurt er tijdens het hoogseizoen?

De locatie van de weegschalen controleren

Het is vaak nuttig om de gekozen locatie te controleren voordat de grond wordt opengebroken. Dit kan met behulp van verkeerskegels of andere markeringen die de beoogde locatie van de weegbrug en randapparatuur (afstandsbeeldschermen, verkeerslichten, enz.) aangeven.

Vervolgens moeten er testritten worden gemaakt door de gemarkeerde gebieden om de lay-out te controleren op problemen. Vooral ervaren vrachtwagenchauffeurs kunnen hierbij helpen om de manoeuvreerruimte te beoordelen.

Voorbereiding voor het onderhoud van een weegbrug

Gemorst materiaal, sneeuw en ijs, modder enz. onder of rond de weegbrug kunnen de levensduur en prestaties van de weegbrug aanzienlijk beïnvloeden. Het installeren van een waterkraan of wateraansluiting in de buurt van de weegbrug kan helpen bij het regelmatig reinigen.

Vooral mijnbouw- en aggregaatbedrijven integreren vaak wasstraten voor de banden van de vrachtwagens voor de weegschalen. Met zo’n automatische waslijn voor het reinigen van de vrachtwagens voor de weegschalen wordt de hoeveelheid vuil, modder en grind die van de vrachtwagens valt aanzienlijk verminderd. Op de lange termijn kan dit de levensduur van de vrachtwagenweegschalen verlengen.

Mobiele of vaste weegschaal?

Een weegbrug voor vrachtwagens kan alleen tijdelijk nodig zijn op bouwterreinen, bij het kappen van hout of bij het verzamelen van materialen. Dit is waar een mobiele of tijdelijke weegbrug (HE-TS-vrachtwagenweegschalen) nodig.

In plaats van een op maat gemaakte betonnen fundering gebruiken mobiele weegbruggen een stalen constructie die bestaat uit verschillende modules die met bouten aan elkaar zijn bevestigd. Een HE-TS mobiele weegbrug van ESSMANN Waagen & Automation bestaat uit rijdende modules, weegmodules en oprijplaten. De weegmodules bevatten de load cells waarop de rijdende modules rusten.

Er is geen kraan nodig voor de montage. De onderdelen kunnen met een vorkheftruck worden geplaatst. De mobiele weegschalen vereisen een eenvoudige voorbereiding van het terrein. Er is alleen verdichte aarde of grind of een laag beton nodig. De klant is er verantwoordelijk voor dat de grond dienovereenkomstig wordt voorbereid. Hiervoor worden tijdig tekeningen en vereisten geleverd.

Hoe werkt een weegbrug?

Een weegbrug voor vrachtwagens bestaat uit de volgende onderdelen:

• Stichting
• Weegbrug
• Loadcellen
• Weegterminal
• Weegsoftware
• Randapparatuur
• Aansluitdoos
• Meetkabel

De funderingen en weegbruggen van de vrachtwagenweegschalen zijn gemaakt van staal, beton of een combinatie van beide.

De loadcellen die worden gebruikt in vrachtwagenweegschalen zijn echter verschillend en verschillen van fabrikant tot fabrikant. Loadcelsystemen zijn nu de meest gebruikte meettechnologie in vrachtwagenweegschalen.

Elke loadcel bestaat uit een duurzaam materiaal zoals staal of aluminium, waarop een of meer rekstrookjes zijn bevestigd of ingebed. Een rekstrook bestaat uit een meanderende draad (of draden) bevestigd aan een folie die een zwakke elektrische stroom doorgeeft. Wanneer de meetcel belast wordt, wordt de draad in de rekstrook iets uitgerekt of samengedrukt. De verandering in de draad resulteert in een verschil in weerstand tegen de stroom die er doorheen loopt.

Het signaal van elke cel wordt via meetkabels doorgestuurd naar een kabelkast en vandaar naar een weegterminal, die de afwijking van de stroom in elke weegcel meet en het gewicht berekent dat de vrachtwagenweegschaal laadt. De vrachtwagenweegschalen zijn natuurlijk verkrijgbaar als gekalibreerde weegschalen dankzij de hoogwaardige en kalibreerbare componenten.

Specifieke productinformatie en artikelnr. van de accessoires voor de weegbruggen kunt u vinden op onze website of in onze productinformatiebladen.

Vrachtwagenweegschalen voor vullen

Sommige bedrijven gebruiken weegschalen als vulapparatuur om exacte producthoeveelheden in vrachtwagens te laden. Deze bedrijven plannen hiervoor bijvoorbeeld een vulsysteem boven de weegbrug. ESSMANN | Waagen & Automation helpt u bij het kiezen van de beste configuratie en weegschaalaccessoires voor een optimale integratie van de vulcontroller en de weegbrug.

ESSMANN | Waagen & Automation vindt zelfs een oplossing in moeilijke lokale omstandigheden, zoals bij deze klant die een extra brede weegbrug voor vrachtwagens kreeg (18 m x 4,5 m). De klant moet zijn vrachtwagens achteruit door een haldeur rijden om de weegbrug te laden. ESSMANN | Waagen & Automation installeerde deze weegbrug in 2004 en heeft er sindsdien voor gezorgd. De weegbrug werkt al meer dan 18 jaar betrouwbaar en de klant is tevreden.

Advies van de weegschaalfabrikant

Er is dus veel om over na te denken voordat je een weegbrug voor vrachtwagens koopt. Ons ervaren team van weegschalenfabrikanten is in heel Europa beschikbaar om u te helpen met zowel de besluitvormingen met kalibratie, onderhoud, modernisering en reparatie van uw weegbruggen. Neem gerust contact met ons opals u nog vragen hebt. We helpen je graag verder.

Ben je op zoek naar een openbare weegbrug bij jou in de buurt?

Misschien kan onze ESSMANN-vorkheftruckweegschaalzoeker je helpen: Vind hier een vrachtwagenweegschaal bij jou in de buurt.